El RIGI amplía su alcance y ahora incorpora grandes obras de infraestructura ferroviaria

El Gobierno nacional modificó la reglamentación del régimen para incluir renovación y duplicación de vías, rehabilitación de ramales, electrificación, señalamiento y nodos logísticos. La medida podría abrir nuevas alternativas para mejorar la infraestructura vinculada al transporte de cargas y a la actividad minera.

El Gobierno nacional amplió el alcance del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) para incorporar proyectos de renovación, ampliación y transformación de infraestructura ferroviaria.

La modificación quedó establecida mediante el Decreto 748/2026, publicado en el Boletín Oficial, que introduce cambios en la reglamentación del régimen creado a partir de la Ley de Bases.

La nueva normativa precisa qué tipo de obras ferroviarias pueden quedar comprendidas dentro del esquema de incentivos y amplía la definición de infraestructura alcanzada.

Entre las intervenciones contempladas aparecen la construcción de nuevas trazas, la duplicación y renovación de vías, la rehabilitación de ramales fuera de servicio y obras integrales sobre puentes, alcantarillas y otras estructuras ferroviarias.

También podrán incluirse sistemas de señalamiento, telecomunicaciones y energía asociados directamente con la infraestructura, además de proyectos de electrificación de trazas y sistemas de protección en pasos a nivel.

También incluye nodos logísticos y transporte de cargas

El nuevo alcance del RIGI no se limita exclusivamente a las vías.

La reglamentación también incorpora infraestructura vinculada directamente con la logística ferroviaria, como nodos logísticos, puertos secos, centros de desconsolidación y transferencia de cargas, además de playas destinadas a maniobras, intercambio y clasificación.

La incorporación de estos espacios busca contemplar la infraestructura necesaria para que el ferrocarril pueda funcionar como parte integral de una cadena logística de cargas.

Para provincias con una fuerte actividad productiva y minera, este punto adquiere especial relevancia, ya que la reducción de los costos logísticos es uno de los factores centrales para mejorar la competitividad de los proyectos de gran escala.

Qué se considerará una ampliación

El decreto también establece criterios específicos para determinar cuándo una intervención sobre infraestructura ferroviaria existente puede ser considerada una ampliación de un proyecto preexistente.

En esos casos, deberá demostrarse que las obras generan un incremento verificable de la capacidad de transporte respecto de la infraestructura disponible antes de la inversión.

La comparación deberá realizarse mediante parámetros técnicos objetivos que permitan medir la capacidad previa y posterior a la ejecución de las obras.

De esta manera, el Gobierno busca diferenciar las inversiones que realmente aumentan o transforman la capacidad ferroviaria de aquellas destinadas simplemente a conservar instalaciones existentes.

El mantenimiento no estará alcanzado

La reglamentación establece además una diferencia entre las obras de transformación o ampliación y las tareas habituales de mantenimiento.

Las tareas de simple conservación no serán consideradas dentro del concepto de construcción utilizado para determinar el acceso al RIGI.

El objetivo es que los beneficios del régimen se concentren en proyectos que impliquen una transformación sustancial de la infraestructura o un aumento efectivo de la capacidad de transporte.

Una oportunidad para la infraestructura vinculada a la minería

La modificación adquiere especial importancia en un contexto en el que Argentina busca ampliar la infraestructura necesaria para acompañar el desarrollo de grandes proyectos productivos y mineros.

En San Juan, el crecimiento proyectado de proyectos como Vicuña, Los Azules y El Pachón plantea también el desafío de mejorar las conexiones viales, ferroviarias, energéticas y logísticas necesarias para transportar insumos y producción.

La incorporación de infraestructura ferroviaria al RIGI podría abrir una nueva herramienta para atraer capital privado destinado a obras de gran escala.

El ferrocarril aparece especialmente como una alternativa para reducir costos de transporte en proyectos que demandarán grandes volúmenes de insumos y que, eventualmente, deberán movilizar importantes cantidades de minerales y productos concentrados.

El Gobierno mantiene el plan de renovación ferroviaria

La modificación del RIGI se produce mientras el sistema ferroviario argentino atraviesa un proceso de renovación de infraestructura.

El Gobierno mantiene vigente un esquema de Emergencia Ferroviaria que contempla intervenciones sobre vías, señalamiento, material rodante y otros componentes considerados críticos para la operación.

Según datos oficiales, desde la implementación del programa se pusieron en marcha 309 acciones y se ejecutó cerca del 70% del presupuesto previsto.

Durante 2026 también se adoptaron medidas destinadas a facilitar la importación de determinados bienes necesarios para proyectos de modernización y fortalecimiento del sistema ferroviario.

Ahora, con la modificación del RIGI, el Gobierno suma una nueva herramienta para incentivar inversiones privadas en infraestructura ferroviaria.

El cambio podría resultar estratégico para las provincias que buscan integrarse a los grandes corredores productivos del país, especialmente aquellas que proyectan un fuerte crecimiento de la minería y necesitan reducir los costos logísticos para mejorar la competitividad de sus futuros proyectos.